山を走ってみて

クインシーで山を走ってみました


ご存知「ＴＫＦコース」

大型自動二輪では初走行

んー
難しい

難しいというかコントロールができていない？できない？

考えてみました。


GPZ900R「クインシー」プロジェクトpart１
「操作性向上計画」

・クラッチ軽量化

これはクインシー購入時からずっと思ってたもの。
クラッチがメチャクチャ重くて、下道で距離走ると手がおバカさんになってしまう。

ＮＩＳＳＩＮ　ラジアルクラッチマスター





ＳＷＡＧＥ－ＬＩＮＥ　クラッチホースキット





場合によっては

Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ　クラッチリリース





・サスペンションセッティング
フロントは倒立(たぶんGSX-R750流用)リアはオーリンズがセットされているクインシー。
倒立フォークのバイクに乗るのははじめてだからか、なんだかしっくりきていない
道路のギャップとかで、フロントがワチャワチャするときがある。
車体が起きよう起きようとするので、切り込みにくい。

やっぱりコーナリングをスッキリスマートにきめたいっすね

とりあえずフロント、リアのセッティングをだしてみよう

フロントは場合によっては白光☆彡の時のように、オーバーホール＆フォークスプリング交換をしてもいいかもしれない。
リアは、目一杯ハードにしてるけど、なんだか頼りないような気がするので、一度SAMURAIさんにみてもらおう
ほんでもって、もうちょっとケツあげ気味にしてみたい。
リアも場合によってはオーバーホールもありかな？

・ハンドル
これはホンマ悩んでるんやけど・・・
クインシーにはコワースのバーハンがセットされています。
はじめて乗った時に、その幅広さにちょっとびっくり
道路のギャップでハンドルがブレるときなんか、ブレ幅がハンパないので余計に「ワチャワチャ」感がでてるようなきがする。
もう少しコンパクトなハンドルに換えたい・・・

いっそセパハン・・・


まぁこの辺りは、SAMURAIさんに相談しもって考えよう


それよりも早急に対策しないといけないことが

プラグキャップ交換　←　雨水のプラグホール侵入対策
オイルキャッチタンクの取り付け

この２点はすぐにでも対策しなくては

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